Трелевочный трактор МСН-10

Трелевочный чокерный трактор МСН-10 является модернизированным модификацией трактора ТТ-4М. Усовершенствования были направлены в первую очередь на экономичность, многофункциональность и комфорт управления и эксплуатации. В качестве силовой установки был выбран шестицилиндровый дизель А-01МРСИ-1 мощностью 135 л.с.

Кабина тракториста стала комфортной и звукоизолированной. Увеличенное остекление предоставляет прекрасный обзор промышленной площадки. Кресло оператора имеет регулировки по высоте, наклону и оснащено подлокотниками. Установлена реверсивная лебедка с 1 барабаном. На катках размещены мелкозвенчатые гусеницы с литыми звеньями, плавающими пальцами и высотой грунтозацепов 51 мм.

Так же как и прототип, МСН-10 является базовым шасси для монтажа бурильного, сваебойного, кранового оборудования или размещения специализированных кунгов.

Характеристики трелевочного трактора МСН-10

Основные характеристики трактора МСН-10

МСН-10 является машиной для заготовки леса, у которой более качественные и современные характеристики по надежности и грузоподъемности, если сравнивать ее с более старыми моделями лесозаготовительной техники. У данной машины классическая компоновочная схема, предусматривающая размещение кабины и двигателя в передней части, а механизм для погрузки и коробка передач сзади. Несущая конструкция МСН-10 дополнительно усилена лонжеронами, которые между собой соединены бампером и лобовым листом. Как результат, такая компонировка образует замкнутый контур. Прочность дополнительно повышается жестким каркасом, что положительно отображается на бесперебойной работе, невзирая на достаточно серьезные нагрузки. Стоит отметить, что важные механизмы и узлы данной машины не имеют прямого контакта с дорожным покрытием, поэтому они не могут подвергаться каким-либо механическим повреждениям.

Производительность обеспечивает силовой агрегат A-01MPCИ, который производится Алтайским моторным заводом. 4-х тактный двигатель работает от дизельного топлива и имеет непосредственный впрыск. К особенностям данного мотора можно отнести рядное расположение шести его цилиндров, диаметр каждого из которых составляет 130 мм, при ходе поршня в 140 мм. Имея рабочий объем в 11.0 л, двигатель способен развить до 130 л.с. Силовая установка впечатляет своими характеристиками тяги, что достаточно важно для того, чтобы в полной мере раскрыть потенциал всех подвижных устройств и рабочих органов техники. А еще, крутящий момент очень важен при движении по бездорожью.
Впрыскная топливная система состоит из топливного насоса 6TH-9x10-03. Уровень давления в агрегате равен 17 Мпа. Установлена 3-х ступенчатая система очистки топлива, в которой можно производить замену фильтров. Фильтры данной системы сделаны из специальной бумаги. Охлаждение картерного масла производится под воздействием металлического радиатора. Система охлаждения имеет принудительную воздушную циркуляцию. Радиатор системы охлаждения на МСН-10 установлен возле силовой установки.

Мотор агрегатирован с коробкой с функцией блокирования. 4-х ступенчатый агрегат максимально прост по своей конструкции, а среди его особенностей можно отметить разве что реверсивный редуктор и подвижные шестерни, при помощи которых обеспечивается бесперебойная передача потоков мощности. Само собой, коробка позволяет трактору двигаться как вперед, так и назад: в ней есть 8 передних скоростей и 4 задних.
У трехвального реверсивного редуктора есть один промежуточный вал. КПП имеет 2 собственных вала - вал первичный и вал вторичный. Установлены оба этих вала на подшипниках. При помощи реверсивного редуктора КПП может работать в 3 режимах: основном, пониженном и в режиме заднего хода.

Высокая проходимость МСН-10 обеспечивается за счет гусеничного шасси, которое может преодолеть практически любое препятствие. Помимо этого, уверенно чувствовать себя на бездорожье трактору помогают минимальные кузовные свесы и широкая колея составляющая 2050 мм. Трактор без каких-либо проблем способен преодолеть брод, глубина которого составляет не более 80 см. Учитывая все технологическое оборудование, общий вес МСН-10 равен 19 т, если же не учитывать технологическое оборудование - около 12 т. Эксплуатационный вес составляет 14.4 т.

Ходовая часть МСН-10 состоит из следующих компонентов:

• раздаточная коробка;

• муфта сцепления;

• КПП и реверсивный редуктор;

• карданный вал;

• задний мост;

• конечная передача.

Тормозная система трактора представлена ленточными тормозами. Блокирование останавливающих механизмов заднего моста дает возможность произвести блокировку гусеницы с левой/правой стороны, чтобы произвести резкий поворот в одну из сторон. В этот момент, на ведущую гусеницу передается максимальный крутящий момент. Примечательным является тот факт, что на лентах установлены металлокерамические колодочки. Такое приспособление позволяет серьезно сократить тормозной путь.

На МСН-10 установлена кабина с максимально обширной площадью остекления, что обеспечивает трактористу круговой обзор на 360 градусов. Также данная особенность дает возможность вести контроль за дорогой и окружающей обстановкой. Так, тракторист проще ориентируется в пространстве, не отвлекаясь, а больше сосредотачиваясь на работе. Чтобы водитель отвлекался еще меньше, эргономика рычагов управления была продумана конструкторами таким образом, что трактористу даже не нужно тянуться к ним.
Основные рычаги управления отвечают за такие системы и компоненты:

• технологическое оборудование;

• силовой агрегат;

• КПП.

На передней панели трактора МСН-10 установлены такие индикаторы:

• датчик тока;

• индикаторы, показывающие давление и температуру масла;

• датчик температуры жидкостного охлаждения;

• тахомотосчетчик.