Гусеничный трактор ДТ-75
Трактор ДТ-75 производился тракторным заводом, запустившим массовое производство гусеничных тракторов общего назначения в 1963 году. В СССР это был самый популярный трактор, имеющий отличные тяговые и эксплуатационные характеристики. Управление данного трактора отличается простотой, присутствует возможность проведения работ для ремонта, есть в наличии комплектующие запчасти и доступная стоимость. Данная тяжелая агротехника за весь этот период проявила себя универсальными гусеничными тракторами, выполняющими огромное множество дорожных, сельскохозяйственных и строительных работ.
Характеристики трактора ДТ-75
| Тяговый класс | 3 |
| Дизель | Д-440-22 (А -41) |
| Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 70 (95) |
| Коэффициент запаса крутящего момента, % | 35 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности , г/кВт.ч(г/л.с.ч) | 238 (175) |
| Число цилиндров, шт. | 4 |
| Рабочий объём, л | 7,43 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 130/140 |
| Частота вращения коленвала при эксплуатационной мощности, | 1750 |
| Трансмиссия | механическая |
| Коробка передач | 7-ступенчатая с подвижными шестернями |
| Система смазки | разбрызгиванием |
| Муфта сцепления | сухая двухдисковая |
| Ходоуменьшитель (по заказу) | механический пятиступенчатый |
| Реверс-редуктор (по заказу) | механический трёхступенчатый |
| Число передач: | |
| - переднего хода (с ходоуменьшителем/реверс-редуктором); | 7 (23 /10) |
| - заднего хода (с ходоуменьшителем/ реверс-редуктором) | 1 (5/5) |
| Диапазон скоростей переднего хода, км/ч: | |
| - основной | 5,3 … 11,2 |
| - с ходоуменьшителем | 0,33 …11,2 |
| - с реверс-редуктором | 3,17… 11,2 |
| Задний ВОМ ( по заказу), об/мин | односкоростной 540 или 1000 |
| Механизм поворота | одноступенчатый планетарный |
| Тяговое усилие ( на стерне) , кН: | |
| - номинальное | 32 |
| - максимальное | 36 |
Что представляет собой трактор ДТ-75
Трактор ДТ-75 – универсальный вид гусеничный техники с высокой надежностью конструкционных особенностей. На сегодня машина применяется в отрасли дорожного хозяйства, при производстве строительных работ, для добывания полезных ископаемых и другой производственной деятельности. Данная спецтехника способна заниматься срезанием, копанием и перемещением грунта, горных пород и прочих сыпучих материалов. Также они могут применяться для следующей механизированной деятельности:
- разравнивание и формировка территорий, заглаживание покатых откосов;
- образование небольших каналов;
- оборудование насыпей и земляных валов;
- подготовка основы под строительство фундамента;
- заравнивание траншей, канав и иных углублений;
- расчистка значительных по своей площади территорий от снежных заносов, мусорных завалов, камней и т.д.;
- сельскохозяйственных и лесозаготовочных работах.
А так как время не стоит на месте и разрабатывалось все большие инноваций в сельхозтехники, трактор ДТ-75 модернизировали неоднократно, адаптирую технику под современные реалии. Трактор ДТ-75Б является одной из первых модификаций, в народе прозванный «болотоходным», так как часто применялся в заболоченной местности. Его дизельный мотор СМД-14НГ и конструкционные особенности помогали справлялся на территории с вязкой местностью. Также, трактор имеет увеличенную ширину гусениц. Данная спецтехника предназначена для работ в заболоченной местности. Конструкция оснащена дополнительными специальными поддонами, защищающими трансмиссию и двигатель машины.
Трактор ДТ-75К
Благодаря своим устойчивым свойством и снабжению мощной системы, данный трактор используется в горнодобытной сфере, которые ему дают дополнительную устойчивость и производимость работ даже с утиральным градусом -20.
Указатель встроен в машину, показывая ему положение техники на рабочем пространстве, а расположенные друг напротив друга сидения являлись новшеством, прекрасно справляясь со соей задачей.
Трактор ДТ-75С
Трактор оборудовали сверхмощным 6-цилинровым дизельным двигателем СМД-55 мощностью 170 л.с. Модерный ряд снабжен гиротрасформатором, который способен трактор характеристики бульдозера на гусеничном ходу. Спецтехника становится пригодной для работы в тяжелых погодных и дорожных условиях.
Трактор ДТ-75М
На трактор ДТ-75М был проведен эксперимент, разработки увеличили кабину и сместили ее вправо, на левой части установки монтировали топливный бак. Такая конструкция спецтехники в простонародье обозначалось как «почтальон».
Трактор ДТ-75Н
Выпущен в производство в 1984 году. Его общая масса имела вес до 7 тонн.
Трактор оборудовали 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 95 л.с., в остальных качествах она не отличалась от своего предшественника.
Трактор ДТ-75Д
Имел более легкий вес в 6,3 тонны и оборудовался двигателем А-41-И мощностью 94 л.с.
Это делало его наиболее универсальным всех видов сельхоз работ.
Трактор ДТ-75МЛ
Последующие модификацией модели стал трактор ДТ-75МЛ, которую начали выпускать в 1986 году.
Кабину трактора увеличили до 292 сантиметров. Производители хотели выпустить также и колесную формулу версии, но от идеи отказались.
Трактор ТДТ-75
Трактор уже использовался в лесозаготовительных работах и применялся в качестве трелевочника. Особо успешно проявлял себя в условиях бездорожья.
На трактор оборудовалась более широкая гусеница и двигатель повышенной мощности, коробка передач рассчитанная на 5 скоростей вперед и назад.
Машина имеет двигатель, закрытый герметичным капотом, который надежно предотвращает попадание внутрь грязи, пыли и влаги со всех сторон. В передней части располагаются радиаторы для воды и масла, зачехленные брезентовой шторкой. С задней стороны двигателя размещена силовая передача, а также главная муфта сцепляющего устройства. Мощный кардан переходит в задний мост, и механизм усиления крутящего момента. Далее находится коробка передач. Все эти устройства соединены друг с другом воедино в цельном литом корпусе. Вал отбора мощности и конечные зубчатые передачи располагаются рядом.
Каждая передача может задавать тяговое усилие с приростом до 25%, но с некоторым снижением скорости движения транспорта. Трактор легко преодолевает короткие труднодоступные участки, появившиеся на его пути благодаря именно этому устройству ДТ75. При том ему нет нужды делать остановки либо переключать рычаг скоростей на передачу более низкую. Увеличитель вращения дает тягачу две добавочные передачи при скорости чуть менее пяти километров в час.
В механической коробке расположено семь передач. У главной передачи имеется две конические шестерни, а у бортовой – две шестеренки цилиндрической формы. В заднем мосту расположено устройство планетарного поворотного механизма. И вся эта система совместно с коробкой заключена в цельный литой корпус. Это разрешило изготовить конструкцию с более жестким каркасом, что позволяет работать трансмиссии в относительной чистоте. Задний мост обладает планетарными поворотными механизмами одноступенчатого типа, в конструкции которых предусмотрен ленточный тормоз.
В тракторе расположен вал независимого вида, который регулирует мощность функционирования навесного оборудования. Увеличитель силового момента через редуктор, который размещен на задней части трансмиссионного корпуса, передает вращательную мощность этому валу. Для активации либо отключения ВОМ покидать кабину необязательно. Для этого в кабине находится рычаг, активирующий систему.
Сварная рама повышенной жесткости собрана из двух лонжеронов, имеющих сомкнутое прямоугольное сечение. Лонжероны объединены друг с другом перпендикулярными осями-трубами. Рама является основанием, на котором укреплены все основные крупные тракторные механизмы. Задние кронштейны удерживают механизм прицепа, а также рычажно-шарнирное приспособление для навесного оборудования. Силовой цилиндр гидравлики находится там же. Благодаря этому водитель-тракторист способен заниматься управлением всей оснастки, не покидая водительского сиденья.
К дополнительной навесной оснастке, которая предназначена для работы с данным видом трактора относятся: плуги и бороны, пахотные культиваторы и фрезы, отвалы и другие агрегаты способные увеличить функциональные возможности трактора.
Ходовая часть предназначена преобразовывать вращательную энергию, поступающую от ведущего колеса, расположенного на конечной передаче в направленное движение техники. Все корпусное оборудование также базируется на ходовой части обеспечивающей надежное сцепление с поверхностью земли.
Ходовая часть трактора состоит из: рулевых направляющих колес подпружиненных амортизаторами, поддерживающих роликов с прорезиненным бандажом, кареток подвески, гусеничной цепи. Звено гусеницы имеет семь проушин. Они соединены друг с другом металлическими пальцами. Перекрытия беговой дорожки дают возможность плавно и мягко перекатываться каткам по цепи.
Цельнометаллическая водительская кабина закрытой формы имеет панорамное остекление, а также подрессоренную основу. Имеется отопительная система и система воздушной очистки, которая при запирании двери включается в автоматическом режиме. В кабине находится два мягких сидения, одно из которых со стороны водителя имеет опору для регулировки положения по высоте. Второе сидение расположено несколько ниже и регулированию не подлежит. Смотровые стекла имеют стеклоочистители, как в передней, так и задней части кабины. Стеклоомывателем оборудовано только переднее стекло. Обогревается кабина посредством воздуховода, выходящего из водяного радиатора. Теплый воздух нагнетается вентилятором.
Для управления трактором перед водителем установлены рычаги, педали и другая оснастка: рычаг, приводящий в действие гидрораспределитель и вал отбора мощности, кнопка, подающая электросигнал, переключатель «массы», аккумуляторная батарея, водяной бак, аптечка и ручные инструменты. Бак с топливом располагается на тыльной стороне кабины.
На тракторе смонтировано устройство постоянного тока, имеющее напряжение 13 В. Оптическая оснастка состоит из:
- двух передних и двух задних фар;
- лампы освещения в салоне и лампы, освещающей приборный щиток;
- также можно подключить наружную фару.
Взаимодействие между водителем и прицепщиком происходит посредством звукового электрического сигнала.
Бульдозер ДТ-75 – это тип базового трактора, который оснащен бульдозерным отвалом. Данная бульдозерная оснастка может быть трех типов: поворотной, неповоротной и универсальной. Бульдозерный трактор ДТ-75 не слишком тяжелый по сравнению с аналогичными машинами. Но, несмотря на небольшую массу, его удельная мощность довольно высока. Это говорит о том, что покупка бульдозера ДТ-75 является более предпочтительной другой подобной спецтехники.
Популяризация бульдозеров и тракторов марки ДТ-75 повышается благодаря выдающейся надежности машины, а также простотой выполнения всех ремонтных работ и невысокой ценой. Трактор не требует особого ухода за собой. Техническое обслуживание машины заключается в систематической смазке узлов и агрегатов трактора, точной и заблаговременной регулировке, своевременной замене пришедших в негодность расходных деталей. Более пристальное внимание необходимо уделять гидравлическим системам трактора.
Для того чтобы расширить функциональные возможности ДТ-75, необходимо применять разнообразную навесную оснастку. На данный момент все тракторные запчасти и комплектующие производятся многими предприятиями. Приобрести их не составляет труда в любом российском регионе.