ТДТ-40 и ТДТ-60: лучшие тракторы своего времени

Появление тракторов нового поколения к началу 50-х годов XX века было обусловлено потребностями в более мощных машинах для промышленных целей. Руководство страны требовало постоянного увеличения показателей производства, что было невозможно на старом оборудовании. Причем стояла задача создать агрегат, который смог бы преодолевать бездорожье в непростых условиях Сибири и Дальнего Востока.

Для подобных целей 60-й подходил лучше, поскольку имел более мощные показатели. Ведь работа велась не просто на бездорожье, а условиях плотного снежного покрова. Учитывая такое сильное механическое воздействие новый трактор должен был обладать особыми показателями износостойкости. Режим жесткой экономии не мог себе позволить частые траты на производство недолговечного оборудования.

Второе поколение трелевочных тракторов

Трелевочным называют специальный трактор, предназначенный для лесозаготовительных работ. Его оригинальная конструкция позволяет более эффективно выполнять данную функцию, чем классическим оборудованием. 40-й и 60-й образовывали трелевочные агрегаты второго поколения. По компоновке они практически не имели отличий с уже существующим КТ-12, но опережали его в мощности.

На тот момент в мире практически не встречались трелевочные тракторы. Первым оказался уже упомянутый КТ-12. Но он не совсем соответствовал требованиям быстрой и эффективной работы, поэтому на смену пришло оборудование второго поколения. 

По сравнению с первым оно получило ряд качественных изменений:

• Переход от газогенераторного двигателя к дизельному.
• Увеличение максимальной мощности — до 60 л.с.
• Применение винтовых рессор вместо пластинчатых.
• Увеличение опорной поверхности звена гусеницы.

Конструкторские работы производились Минским тракторным заводом. На нем еще в 1954-м году была создана промежуточная 54-я модель трактора. Она получила добро, но по-прежнему обладала множеством недостатков. Поэтому работы по совершенствованию оборудования продолжились до 1956-го. 

Конечно, основные задачи были связаны с двигателем и улучшением подвижности. Это вылилось в усиление параметров мощности и проходимости машины. Трактор стал более легким, общая масса снизилась больше, чем на одну тонну. 

Немало улучшений было произведено и во внутреннем устройстве. Основные изменения связаны с компоновкой, которые позволили ускорить производство и упростить ремонт нового оборудования.

Конечный результат

К завершению конструкторских работ Минский завод выпустил 4 опытных образца 60-го трактора. После завершения всех требуемых проверок был налажен серийный выпуск новых машин для лесозаготовки. Причем не на белорусской земле, а в Алтае, где также имелся тракторный завод. В Минске продолжили изготовление лишь отдельных составных частей.

Однако было решено использовать усовершенствованный агрегат не только для выполнения одной функции. Это снова было обусловлено режимом жесткой экономии. Нельзя было, чтобы новые тракторы простаивали. Поэтому требовалось оснастить их сопутствующими конструкциями. Благодаря дополнительных прицепным возможностям машины могли применяться для следующих целей:

• Чистка территории от снега.
• Бульдозерные работы.
• Выкорчевывание пней.

Подобный прорыв в разработке универсального промышленного оборудования нашел признание во всем мире. Спустя два года после выпуска первых моделей прошла выставка в столице Бельгии, Брюсселе, где трактор получил две главные награды. Сами конструкторы также не остались без внимания. Руководство наградило их орденами высшего почета.